Cốt lõi của xe trộn bê tông khung gầm-đường sắt{1}}tự chế tạo nằm ở thiết kế phối hợp giữa khung gầm và hệ thống trộn. Không giống như xe trộn đường truyền thống, khung gầm của nó phải được điều chỉnh phù hợp với tiêu chuẩn về rãnh bánh xe và khả năng chịu lực-của đường ray xe lửa. Các nhà sản xuất thường sử dụng thiết kế mô-đun, tích hợp bánh dẫn động, bánh dẫn hướng và thiết bị cố định đường ray để đảm bảo vận hành ổn định trên các địa hình phức tạp như đường cong và dốc. Ví dụ, một số mẫu xe sử dụng hệ thống treo thủy lực để điều chỉnh vết bánh xe, thích ứng với các tuyến đường sắt có khổ đường khác nhau.
Về hệ thống điện, nhà sản xuất phải cân bằng giữa lực kéo và năng lượng tiêu thụ. Do hệ số ma sát trên đường ray thấp hơn trên đường bộ nên phương tiện cần được trang bị động cơ hoặc mô-tơ có mô-men xoắn cao hơn, đồng thời tối ưu hóa công suất phát ra thông qua hộp số. Một số mẫu xe tiên tiến sử dụng công nghệ hybrid, chuyển sang chế độ chạy điện trong môi trường khép kín như đường hầm để giảm lượng khí thải. Hơn nữa, việc điều khiển tốc độ quay của thùng trộn phải được liên kết với tốc độ của xe để ngăn chặn sự phân tầng bê tông.
